Fernando Alonso biografia – Alonso biography

Fernando Alonso D??az (Oviedo, 29 de julio de 1981) es un piloto espa??ol de F??rmula 1 que pertenece a la Scuderia Ferrari. Ha ganado dos veces el Campeonato Mundial de Pilotos de F??rmula 1. Es uno de los pilotos m??s famosos y admirados de la actualidad, y est?? considerado por muchos como el mejor piloto en activo de la F??rmula 1. Junto a Alfonso de Portago y Pedro de la Rosa es uno de los tres espa??oles que han alcanzado el podio en esta competici??n, y el ??nico que ha logrado victorias.

Biograf??a – Biography

Inicios

Primer kart de Fernando Alonso.
Fernando Alonso D??az inici?? su carrera en el mundo del motor con tres a??os, viendo a su ??dolo de la infancia Ayrton Senna, cuando su padre le regal?? un kart que ??l mismo hab??a construido para su hija en un principio, aunque a ella no le emocion?? el veh??culo y por eso acab?? en manos de Fernando. Ese a??o gan?? su primera carrera y comenz?? entrenarse despu??s de las clases del colegio junto a su padre, el cual ejerci?? de m??nager y mec??nico. Un a??o m??s tarde obtuvo la licencia oficial de la Real Federaci??n Espa??ola de Automovilismo.

En 1988, con 7 a??os, obtuvo su primer triunfo en una competici??n oficial, el campeonato infantil de Asturias, ganando las ocho carreras de las que constaba la prueba. Un a??o m??s tarde, en 1989, volvi?? a proclamarse campe??n de karts de Asturias y Galicia.

Debido a los cambios de categor??a la familia no se pod??a hacer cargo de los gastos que acarreaban las carreras. Cerca del abandono, el importador de karts Gen??s Marc?? se encarg?? de la financiaci??n: proporcionaba los karts, buscaba patrocinadores o ejerc??a ??l mismo como tal, salvando la carrera deportiva de Fernando Alonso. En 1991 se proclama campe??n de Asturias y del Pa??s Vasco en categor??a cadetes, alcanzando el subcampeonato de Espa??a aun sin participar en todas las carreras. Fue campe??n de Espa??a en 1993 y 1994 como junior, lo que le permiti?? competir en el Campeonato del Mundo al a??o siguiente, becado por la Real Federaci??n Espa??ola de Automovilismo. En dicho campeonato qued?? tercero, por delante de Kimi R??ikk??nen entre otros

En 1996 se proclam?? campe??n de Espa??a, del Trofeo Estival de Italia, del Marlboro Grand Prix y del Campeonato del Mundo J??nior. Al a??o siguiente, vence en los campeonatos de Espa??a, Italia y Europa en la categor??a Internacional A. En 1998 vuelve a ganar el campeonato de Espa??a, el Trofeo Par??s-Bercy, el campeonato Industria de Italia y el Open Ford.

Pasos hacia la F??rmula 1

Coche de F??rmula Nissan de Fernando Alonso.
En 1999 entr?? en escena el ex-piloto de Minardi, Adri??n Campos, que se convertir??a en su m??nager. Lo ficha como sustituto de Marc Gen?? en la F??rmula Nissan, en la que Alonso logra 9 poles, 8 vueltas r??pidas y 6 victorias que a la postre le otorgaron el campeonato Euro Open Movistar.

De la F??rmula Nissan pas?? a la F??rmula 3000 en el equipo Astromega, donde se junt?? con pilotos de gran categor??a, quedando s??lo por detr??s de Bruno Junqueira, ganador de la edici??n, Nicolas Minassian y Mark Webber. Alonso obtuvo la pole y gan?? en la carrera de B??lgica y qued?? segundo en la de Hungr??a, quedando cuarto en la clasificaci??n general en el a??o de su debut y ??nico en el que estuvo.

F??rmula 1

Casco de Alonso en Minardi.
Minardi (2001)

2001: El debut

Ferrari se interes?? por ??l, llegando a un acuerdo verbal con Jean Todt para ejercer de piloto probador y foguearse en Prost. Despu??s de este acuerdo verbal, Flavio Briatore le ofreci?? fichar por Renault. De esta forma, Alonso pas?? a la F??rmula 1 fichado por Renault pero cedido a Minardi como piloto oficial. Con Minardi debut?? en el Gran Premio de Australia de 2001, siendo el tercer piloto m??s joven en hacerlo. Su mejor clasificaci??n con Minardi fue un 10?? puesto en el Gran Premio de Alemania. En el Gran Premio de Jap??n lleg?? a adelantar al BAR de Olivier Panis y quedar por delante del Prost de Heinz-Harald Frentzen.

Renault (2002-2006)

2002: Probador

En el a??o 2002 finaliz?? su cesi??n a Minardi y fue recuperado por Flavio Briatore como piloto probador de Renault. Al a??o siguiente se convirti?? en piloto oficial del equipo en detrimento de Jenson Button, que fich?? por la escuder??a BAR. Alonso siempre ha dicho que lamenta esa temporada como probador, ya que fue un a??o perdido donde hubiera podido competir.

2003: La primera victoria

Su primera carrera con Renault se sald?? con un s??ptimo puesto en Australia. El 22 de marzo de 2003 se convirti?? en el piloto m??s joven en lograr una pole position y un podio en F??rmula 1, con 21 a??os, en el Gran Premio de Malasia. En el Gran Premio de Brasil de 2003 sufri?? el accidente m??s grave en su estancia en la F??rmula 1 al colisionar en la vuelta 55 con una rueda del coche de Mark Webber, que hab??a sufrido un accidente anteriormente y hab??a esparcido los restos de su monoplaza por la pista. Sin embargo, este percance no le impidi?? conseguir un nuevo podio, pues la carrera se dio por finalizada con su accidente, y las posiciones finales fueron establecidas en una vuelta anterior al accidente.

En la siguiente carrera, el Gran Premio de San Marino, queda en sexta posici??n. En el Gran Premio de Espa??a ocupa el segundo escal??n del podio. Tras esto llega su primera retirada en Renault, durante el Gran Premio de Austria romp??a el motor cuando marchaba en los puntos tras salir desde boxes. Despu??s de este fiasco logra una quinta posici??n en M??naco y dos cuartos puestos consecutivos en las carreras de Canad?? (donde consigue tambi??n su primera vuelta r??pida) y Europa. Despu??s de esta buena racha se producen dos abandonos consecutivos en los Grandes Premios de Francia y el Reino Unido. En el Gran Premio de Alemania queda de nuevo cuarto.

El 24 de agosto del mismo a??o, en el Gran Premio de Hungr??a, logr?? ser el piloto m??s joven en ganar un Gran Premio, con 22 a??os, aunque posteriormente le superar??a en precocidad Sebastian Vettel al vencer en el Gran Premio de Italia de 2008. En el Gran Premio de Italia consigue su ??ltimo punto de la temporada 2003, acabando octavo tras salir ??ltimo y sufrir un accidente en la salida. En el Gran Premio de los Estados Unidos sufre una aver??a en el motor. En la ??ltima carrera de la temporada, el Gran Premio de Jap??n, tambi??n rompi?? el motor cuando iba en la segunda plaza. Finaliz?? la temporada 2003 en la sexta posici??n del Mundial de Pilotos. Ya entonces Briatore, en una entrevista, dej?? entrever los planes de Renault de ir a m??s y luchar por el t??tulo en 2005. M??s tarde ver??amos que s??lo hubo que esperar a 2004.

2004: A??o de confirmaci??n

La temporada 2004 de F??rmula 1 comenz?? bien para el piloto asturiano, ya que finaliz?? tercero la primera carrera en Melbourne. Mediada la temporada, Alonso logr?? una pole y un segundo puesto en Magny Cours. Poco m??s tarde consigui?? otros dos podios consecutivos en Hockenheim y Hungaroring. No sum?? ninguna victoria aquella temporada; sin embargo, acab?? la temporada con m??s puntos que en 2003, logrando el cuarto puesto en el campeonato de pilotos. Adem??s, fue en esta temporada donde el piloto asturiano logr?? una de las mejores salidas de la historia, remontando desde el 9?? puesto en la salida del GP de EEUU hasta alcanzar el tercer puesto en la primera curva.

2005: El primer t??tulo

Alonso durante la clasificaci??n del Gran Premio de los Estados Unidos de 2005.
El 20 de marzo de 2005, en el GP de Malasia, Fernando Alonso consigui?? su segunda victoria y se convirti?? adem??s en el primer piloto espa??ol en llegar a liderar el mundial de pilotos. Alonso logr?? vencer tambi??n en las dos carreras siguientes y otras cuatro m??s, totalizando siete triunfos al final de la temporada, incluyendo el ??ltimo gran premio de la misma.

El 25 de septiembre de 2005, tras la disputa del GP de Brasil, hizo historia al convertirse en el primer espa??ol y el piloto m??s joven, con 24 a??os, en ser coronado campe??n mundial de F??rmula 1, honor que hasta entonces ostentaba Emerson Fittipaldi y que en la actualidad est?? en poder de Lewis Hamilton. Adem??s, en la misma temporada consigui?? el campeonato de constructores, junto a Giancarlo Fisichella, para el equipo Renault.

Casco de Fernando Alonso en Renault.
El triunfo conseguido en el GP de China le vali?? para igualar el n??mero de victorias de Kimi R??ikk??nen, segundo en el mundial de pilotos, lo cual significar??a tambi??n su victoria con el sistema de puntuaci??n anterior.

El 6 de septiembre de 2005 recibi?? el Premio Pr??ncipe de Asturias de los Deportes al haber considerado el jurado que “ha conseguido llegar a la cumbre de su especialidad deportiva tras a??os de grandes sacrificios y renuncias con el ??nico apoyo de su familia en los inicios de su carrera y es hoy un ejemplo para la juventud espa??ola y mundial. Su trayectoria es la consecuencia de la firme voluntad por el triunfo”. El premio le fue entregado el 21 de octubre.

El 19 de diciembre de 2005 se anunci?? que el piloto abandonar??a la escuder??a Renault para correr con los colores de McLaren-Mercedes, su nuevo equipo a partir de 2007. El 21 de junio de 2006 recibe el t??tulo de Hijo Predilecto de la ciudad de Oviedo.

2006: De nuevo campe??n

La temporada 2006 comenz?? el 12 de marzo con el Gran Premio de Bahr??in, en el que vencer??a Fernando Alonso. Una semana despu??s, Alonso fue segundo por detr??s de Giancarlo Fisichella, lo que confirmaba el buen estado de forma de Renault. El asturiano se impuso de nuevo en el Gran Premio de Australia, donde se confirmar??a que en esta temporada el mayor oponente de Fernando ser??a el Ferrari de Michael Schumacher, quien ganar??a los dos siguientes Grandes Premios de San Marino y Europa.

Fernando Alonso en el Gran Premio de Canad?? de 2006.
En el Gran Premio de Espa??a de 2006, Alonso gan?? de nuevo, logrando la primera victoria de un espa??ol en el Gran Premio de su casa. As??, el espa??ol consolid?? su liderato del mundial de pilotos en las tres carreras siguientes, en las que logr?? la primera posici??n: los Grandes Premios de M??naco, el Reino Unido (donde consigui?? su primer triplete) y Canad??.

Sin embargo, la buena racha del ovetense acab?? en el Gran Premio de los Estados Unidos, donde termin?? en quinta posici??n, quedando fuera del podio por primera vez desde las ??ltimas quince carreras. Fue Michael Schumacher quien se llev?? el triunfo en el Circuito de Indian??polis. El alem??n venci?? tambi??n en los Grandes Premios de Francia, donde Fernando acab?? segundo, y Alemania, donde el asturiano volvi?? a quedar en la quinta posici??n, habiendo perdido ya el asturiano buena parte de su ventaja con respecto al alem??n.

En el Gran Premio de Hungr??a Fernando Alonso fue sancionado por sus acciones en los entrenamientos libres, calificadas por la FIA como “innecesarias, inaceptables y peligrosas”.[8] As??, Alonso parti?? desde la decimoquinta posici??n en una carrera donde la lluvia estuvo presente. Fernando Alonso logr?? remontar desde la decimoquinta a la primera posici??n, pero tras el segundo repostaje, un error de los mec??nicos con la tuerca de uno de sus neum??ticos lo forz?? a abandonar la carrera, en la que Schumacher quedaba octavo para recortar un punto a Alonso.

Fernando Alonso en el Gran Premio de Brasil, donde revalid?? su t??tulo mundial.
En el Gran Premio de Turqu??a logr?? la segunda posici??n, por detr??s de Felipe Massa y por delante de Michael Schumacher. En el Gran Premio de Italia ser??a sancionado por entorpecer la vuelta r??pida de Massa, y posteriormente rompi?? el motor de su R26 durante la carrera, perdiendo diez puntos con respecto a Schumacher.

En el Gran Premio de China, Fernando logr?? la pole. Ya en el ecuador de la carrera, perdi?? tiempo por dos errores en el pit. Finalmente, tras realizar varias vueltas r??pidas, acab?? detr??s de Michael Schumacher, quien acab?? primero. As??, ambos pilotos estaban empatados a 116 puntos, con ventaja de victorias para Schumacher. Sin embargo, la rotura de motor del germano en el Gran Premio de Jap??n dejaba a Fernando Alonso diez puntos por delante para la ??ltima carrera del mundial, en la que acababa segundo, dos puestos por delante del alem??n. As??, Alonso se proclam?? bicampe??n del mundo en la ??ltima carrera de la temporada 2006 de F??rmula 1, el Gran Premio de Brasil, que tambi??n ser??a la ??ltima carrera de Michael Schumacher, antes de su vuelta en 2010.

McLaren Mercedes (2007)

2007: Tercero en un a??o lleno de pol??micas

Alonso durante el Gran Premio de Malasia de 2007, su primera victoria con McLaren.
El MP4/22, nuevo coche de Alonso, se present?? el d??a 15 de enero en la Ciudad de las Artes y de las Ciencias de Valencia, con una gran puesta en escena. En su primera carrera con McLaren, el GP de Australia, es segundo por detr??s del fin??s Kimi R??ikk??nen y delante de Lewis Hamilton. El 8 de abril logra su primera victoria con la escuder??a anglogermana en el Gran Premio de Malasia de 2007, por delante de Hamilton y R??ikk??nen. En Bahr??in queda quinto tras una dif??cil carrera, quedando as?? igualado con Lewis Hamilton y Kimi R??ikk??nen a veintid??s puntos.

Casco de Fernando Alonso en McLaren (2007).
En el Gran Premio de Espa??a de 2007, Alonso acab?? tercero por detr??s de Massa y Hamilton tras un toque con el brasile??o en la salida. El 27 de mayo, Alonso y Hamilton logran el segundo doblete para McLaren en el Gran Premio de M??naco, siendo el ovetense primero, el brit??nico segundo y Massa tercero, mientras que R??ikk??nen acab?? octavo. Tras la carrera, la FIA inspeccion?? a la escuder??a McLaren por presuntas ??rdenes de equipo para favorecer a Alonso en perjuicio de Hamilton, pero no se tom?? ninguna medida contra la escuder??a o el piloto.

En el Gran Premio de Canad?? de 2007, el asturiano qued?? s??ptimo tras una accidentada carrera, en la que tuvo que repostar con el coche de seguridad en pista, por lo que fue penalizado con 10 segundos de stop & go, debido a la nueva prohibici??n de no repostar con el safety car en pista. Tras la penalizaci??n remont?? varias posiciones para acabar finalmente en la s??ptima plaza. As??, Alonso perd??a el liderato en favor de Lewis Hamilton, vencedor de la carrera. En Indian??polis, qued?? segundo por detr??s de Hamilton. El 22 de julio, en el Gran Premio de Europa de 2007, logr?? una nueva victoria por delante de Felipe Massa. R??ikk??nen y Hamilton no lograban puntuar. As??, el asturiano logr?? recortar la distancia con el brit??nico de doce a dos puntos.

Detalle del MP4/22 en el Circuito de Silverstone.
En Hungr??a fue sancionado con la p??rdida de cinco posiciones en parrilla por haber bloqueado a Lewis Hamilton en el pit-lane durante la clasificaci??n para evitar que diese una vuelta m??s y pudiera lograr la pole.[9] As??, Hamilton volvi?? a ganar, mientras que Alonso s??lo fue cuarto. El espa??ol logr?? un tercer puesto en Turqu??a, por detr??s de Felipe Massa y Kimi R??ikk??nen, siendo el brit??nico cuarto. En el Gran Premio de Italia lograba una tripleta (pole, vuelta r??pida y victoria), por delante de Hamilton y R??ikk??nen. En B??lgica, termin?? tercero, de nuevo delante de su compa??ero de equipo, qued??ndose a dos puntos de ??ste.

En el Gran Premio de Jap??n, Alonso se vio obligado a retirarse tras un violento choque contra el muro que dej?? inservible su b??lido, debido a la lluvia y la niebla constantes; en China fue su compa??ero de equipo quien se vio obligado a abandonar, tras haberse salido de la pista en la entrada al pit-lane, y verse encallado en la gravilla. Alonso termin?? segundo, por detr??s de Kimi R??ikk??nen, a s??lo cuatro puntos del ingl??s para la ??ltima carrera de la temporada. En el Gran Premio de Brasil de 2007, ??ltima cita del campeonato, pudo adelantar a Lewis Hamilton en la salida, quien hab??a sido adelantado tambi??n por R??ikk??nen. Al intentar el ingl??s recuperar la tercera posici??n, se sali?? de pista, perdiendo varias posiciones, y posteriormente, con un problema en su transmisi??n, fue relegado a la ??ltima posici??n. Tras el adelantamiento de Kimi R??ikk??nen a Felipe Massa, el finland??s se coron?? campe??n del mundo con 110 puntos, siendo Alonso tercero y Hamilton finalmente s??ptimo. Esto dejaba a Alonso y Hamilton empatados a 109 puntos, con el brit??nico por delante, ya que sumaba un segundo puesto m??s que el espa??ol.

El 2 de noviembre, el representante del piloto hizo p??blica la rescisi??n de su contrato con la escuder??a angloalemana, y que ello no le supondr??a pagar ninguna indemnizaci??n.

Renault (2008-2009)

2008: Quinto en una temporada de contrastes

El 10 de diciembre de 2007, Alonso anunci?? su regreso a Renault para la temporada 2008, habiendo firmado un contrato con la escuder??a francesa. Su compa??ero de escuder??a durante 2008 ser??a el brasile??o Nelson Piquet Jr. La duraci??n del contrato es desconocida; diversas fuentes han asegurado que el contrato con Renault tiene una duraci??n de uno, dos y tres a??os. En declaraciones a la prensa alemana, el piloto declar?? haber firmado un contrato “muy flexible” hasta 2009.

El a??o 2008 comenz?? de forma irregular para el ovetense, ya que consigui?? un buen resultado en el Gran Premio de Australia (4?? puesto), pero, en cambio, tras una salida mejorable, no consigui?? pasar del 8?? puesto en el Gran Premio de Malasia y s??lo pudo ser d??cimo en Bahrein. Por lo que se vio hasta entonces, no parec??a que pudiera estar entre los mejores pilotos esta temporada, ya que el coche no era lo suficientemente competitivo. Sin embargo, el equipo prometi?? mejoras para el Gran Premio de Espa??a, donde Alonso se clasifica 2?? para acabar rompiendo el motor cuando marchaba tercero. En Turqu??a, pero, confirma la mejor??a del R28 y acaba sexto tras una gran salida. En M??naco, Fernando tiene multitud de problemas bajo la lluvia, adem??s de cometer alg??n error, y no logra puntuar. En Montreal tiene problemas con la caja de cambios, que junto con un trompo le hacen abandonar. En Magny-Cours, tras una buena clasificaci??n, Alonso s??lo puede ser octavo debido a una mala salida y una estrategia err??nea. Aun as??, logr?? sumar su 500?? punto en la F1. La media del asturiano es de 4,46 puntos por carrera, ??nicamente mejorada por la de Lewis Hamilton, Michael Schumacher y Juan Manuel Fangio. En Silverstone, Alonso logra un buen 6?? puesto, tras realizar un gran trabajo bajo la lluvia. Sin embargo, en Hockenheim, la suerte sigui?? sin acompa??arle y complet?? un nuevo domingo para el olvido. En el Gran Premio de Hungr??a, Alonso logra igualar su mejor resultado de la temporada (4??). Sin embargo, en el Gran Premio de Europa de 2008, el asturiano acusa la falta de adherencia del circuito urbano de Valencia y los defectos del R28 y se queda fuera de la Q3 despu??s de diez carreras. El d??a de la carrera, Kazuki Nakajima le golpe?? por detr??s en la primera vuelta destroz??ndole el aler??n trasero, por lo que se vio obligado a abandonar. En el Gran Premio de B??lgica, sin embargo, logra un cuarto puesto. En Monza, el piloto espa??ol vuelve a protagonizar una gran actuaci??n y repite cuarto puesto.

Fernando Alonso durante el Gran Premio de Singapur, que gan?? despu??s de un a??o sin victorias, convirtiendose en el 1?? piloto en ganar una carrera nocturna.
En el primer gran premio nocturno de la historia, en Singapur, Alonso consigui?? la victoria a pesar de salir en el puesto 15??; gracias al buen comportamiento del monoplaza y haber repostado una gran cantidad de combustible justo antes del accidente de su compa??ero de equipo, el cual hizo que saliera el coche de seguridad, ganando muchas posiciones cuando otros pilotos entraron al pit lane a repostar. Repiti?? victoria en el en el Gran Premio de Jap??n, por delante del polaco Robert Kubica (BMW) y del finland??s Kimi R??ikk??nen (Ferrari). La victoria de Alonso se fragu?? pr??cticamente en la primera curva, cuando los McLaren de Lewis Hamilton y del finland??s Heikki Kovalainen se pasaron de frenada en la primera curva y obligaron a los Ferrari a salirse para evitar la colisi??n, form??ndose tras ellos todo un caos. Despu??s mantuvo una dura pugna con Robert Kubica al que entre las paradas de repostaje aventaj?? en 13 segundos con un ritmo brutal que le permiti?? ganar con holgura. Alonso culmin?? su gran final de temporada con un cuarto puesto en China y un segundo en Brasil, lo que le vali?? para acabar quinto en la clasificaci??n general. Estos buenos resultados en la recta final, y la imposibilidad de fichar a??n por Ferrari, le llevan a anunciar su renovaci??n con la escuder??a para 2009 y 2010, ??sta condicionada a los resultados y la posibilidad de ir a la escuder??a italiana.

2009: Temporada decepcionante

Fernando Alonso sigui?? una temporada m??s con Renault con Nelson Piquet Jr. de compa??ero de equipo. Al inicio del campeonato, Alonso y Renault eran optimistas y el piloto espa??ol empez?? bien, con un 5?? puesto en Gran Premio de Australia tras haber salido 10??, pero poco a poco fue perdiendo fuelle tras un 11?? puesto en el lluvioso Gran Premio de Malasia y un 9?? despu??s de un fallo estrat??gico en Gran Premio de China. En Bahr??in volvi?? a la zona de puntos tras ser 8??. Despu??s, en Montmel?? termin?? 5?? y en M??naco acab?? 7??. Entre este per??odo entre M??naco y B??lgica, el R29 se muestra irregular, pero acaba mejorando y peleando con los aspirantes al t??tulo, aunque dosis de mala suerte y problemas en boxes no le permiten luchar por el podio. Sin embargo, se vio en ocasiones determinadas que el coche s?? esta ah??, como la pole de Hungaroriong o la carrera de Spa. Despu??s lleg?? la carrera nocturna de Singapur, que tanta pol??mica estaba generando tras el accidente de Nelson Piquet (que desde esta carrera inclusive es sustituido por Romain Grosjean) en 2008. En Singapur, Alonso logr??, por fin, el ??nico podio del a??o en una mala temporada en la que Renault apenas trabaj?? en el monoplaza.

El 30 de septiembre de 2009 la Scuderia Ferrari emiti?? un comunicado en su web oficial confirmando el fichaje de Fernando Alonso para las pr??ximas 3 temporadas.

Con el futuro resuelto, Alonso se dispuso a terminar de la mejor forma posible su relaci??n con Renault pero no consigui?? buenos resultados ni en Jap??n (10??), Brasil (abandon??) ni en Abu Dhabi (14??). As?? pues, Alonso se despidi?? tras 7 a??os en Renault sin poder lograr nada significativo en su ??ltima temporada con un coche muy poco competitivo.

Ferrari (2010-?)

2010: El debut con Ferrari

Alonso pilotando el Ferrari F10 en el Circuito Internacional de Bahr??in.
En su debut con Ferrari en los entrenamientos de pretemporada en Valencia, Fernando marc?? el mejor tiempo de la jornada.

En la primera carrera de 2010, en Bahr??in, Fernando sali?? tercero por detr??s de su compa??ero Felipe Massa y Sebastian Vettel, pero adelant?? a ambos y gan?? su primera carrera con Ferrari.

En la segunda carrera de la temporada 2010 de F??rmula 1, el Gran Premio de Australia, termin?? en cuarta posici??n por detr??s de Jenson Button, Robert Kubica y Felipe Massa, tras una espectacular remontada de 14 puestos en carrera. En la primera curva tuvo un incidente, justo despu??s de la salida, lo que caus?? que su monoplaza diera un trompo y perdiera muchas posiciones. Sal??a desde la tercera posici??n, por detr??s de los Red Bull de Sebastian Vettel y Mark Webber.

En la tercera carrera de la temporada 2010 de F??rmula 1, el Gran Premio de Malasia, termin?? en la 13?? posici??n, tras sufrir una rotura de motor en la antepen??ltima vuelta. Adem??s, en la vuelta de formaci??n, sufri?? unos problemas en el embrague que le impidieron frenar con normalidad. Pese a esto consigui?? remontar de la 19?? posici??n a la 9??, una remontada de 10 puestos, que no sirvi?? debido a la rotura de motor. En esta carrera perdi?? el liderato del mundial, que lo consigui?? Felipe Massa. En el Gran Premio de Espa??a consigui?? clasificarse en 4?? posici??n y acabar la carrera en 2?? posici??n por detr??s de Mark Webber, gracias al fallo mec??nico del Red Bull RB6 de Sebastian Vettel y el abandono de Lewis Hamilton.

En el Gran Premio de M??naco de 2010 tuvo que salir ??ltimo al sufrir un accidente en los entrenamientos libres y no poder correr la sesi??n clasificatoria. Sali?? 24?? y acab?? 6??, superando el r??cord que estableci?? Michael Schumacher en el mismo circuito, donde tambi??n sali?? ??ltimo en 2006. En este caso s??lo hab??a 22 coches en la parrilla de salida, y finaliz?? la carrera 5??.

En el Gran Premio de Europa de 2010 sali?? en la zona sucia al clasificar en 4?? posici??n. Durante las primeras vueltas logr?? subir un puesto, coloc??ndose en tercera posici??n al adelantar a Mark Webber. Tras un grave accidente de Webber, en el que sali?? el coche de seguridad, Alonso sali?? tras ??ste y le perjudic?? notablemente. Finalmente acab?? en la 9?? posici??n de un pol??mico Gran Premio.

En el Gran Premio de Alemania de 2010, sali?? desde la 2?? posici??n de la parrilla, tras realizar una excelente calificaci??n donde qued?? a tan s??lo 2 mil??simas de segundo de la pole, que logr?? Sebastian Vettel. En dicha calificaci??n se mostr?? muy superior a su compa??ero de equipo, Felipe Massa, que qued?? a casi medio segundo del piloto asturiano. Realiz?? una buena salida en carrera, que qued?? truncada por una maniobra de Sebastian Vettel, que viendo que el piloto espa??ol iba a superarlo por la zona sucia, se le ech?? encima. Esta maniobra la aprovech?? Felipe Massa para ponerse a liderar la carrera, Fernando Alonso se colocaba segundo en la siguiente curva tras superar finalmente al alem??n. La carrera no tuvo m??s historia hasta la ??ltima parte, donde tras un intento de adelantamiento de Alonso a Massa, donde estuvieron a punto de accidentarse, el asturiano, que iba rodando mucho m??s r??pido que su compa??ero Felipe, se quej?? por radio diciendo que era algo rid??culo lo que estaba pasando. Tras esto, y pasadas algunas vueltas, en el segundo ataque de Fernando, el ingeniero de Massa, le dijo a ??ste “Fernando es m??s r??pido que t??. Confirma que entendiste el mensaje”, un mensaje encubierto para que el brasile??o se dejase pasar, sin que hubiera ning??n incidente entre los dos que le hiciera privar del doblete a Ferrari. Massa, a falta de aproximadamente 30 vueltas, se dej?? adelantar en la curva 6 minorando la velocidad, y Fernando Alonso termin?? por llevarse el triunfo con algo m??s de 4 segundos sobre su compa??ero. Posteriormente la FIA investig?? el adelantamiento de Alonso a Massa, y las conversaciones de la team radio del ingeniero de Felipe con su pupilo. Determinaron una sanci??n econ??mica de 100.000 ??? a la Scuder??a italiana y una modificaci??n en el reglamento en la pr??xima reuni??n del Consejo Mundial.

Pol??micas

En el Gran Premio de Hungr??a de 2006, durante una vuelta r??pida en los entrenamientos, encuentra delante a Robert Doornbos, que le hace perder algo de tiempo. Alonso, enfurecido, lo supera en la recta principal y lo encierra girando a la derecha, obligando a Doornbos a girar para evitar chocar con ??l. Inmediatamente despu??s, en la primera curva, Alonso frena exesivamente, ralentizando su R26 de forma inesperada para desquitarse con Doornbos. Los comisarios consideraron las maniobras del asturiano como “innecesarias, inaceptables y peligrosas”, y fue sancionado con la adici??n de un segundo a cada uno de sus tiempos de clasificaci??n.
En el Gran Premio de Italia de 2006, fue sancionado por “bloquear intencionadamente al coche de Felipe Massa en su vuelta r??pida”. El asturiano, que consideraba que no hab??a entorpecido en ning??n momento al brasile??o, declar?? que “ya no consideraba m??s la F??rmula 1 un deporte”.
En la clasificaci??n del Gran Premio de Hungr??a de 2007, cuando ambos McLaren entraban a boxes, Alonso estuvo unos segundos de m??s detenido, haciendo que Lewis Hamilton perdiera tiempo, impidiendo as?? que pudiera dar una nueva vuelta. Seg??n la pol??tica de reparto de papeles en la clasificaci??n del equipo McLaren, en esa carrera le tocaba al asturiano dar una vuelta de clasificaci??n m??s que Lewis Hamilton, a quien se le dio la pole que consigui?? Alonso, que fue retrasado con 5 posiciones por este incidente; as?? que perdi?? unos puntos valiosos en la lucha por el mundial de pilotos.
Tras el Gran Premio de Hungr??a de 2007, Ron Dennis dijo que hab??a mantenido una discusi??n con Alonso y que el ovetense lo amenaz?? con hacer p??blica la existencia de pruebas en el caso de espionaje a Ferrari. Dennis declar?? haber llamado a la FIA y haberles informado de la existencia de las nuevas pruebas. Sin embargo, Alonso declar?? que la versi??n de Dennis era falsa, y que fue ??l quien habl?? a la FIA de la existencia de las pruebas.
En 2007, Alonso supo que McLaren ten??a informaci??n secreta de Ferrari, pero no inform?? de ello. Sin embargo, cuando la FIA pidi?? a Fernando Alonso, Lewis Hamilton y Pedro Mart??nez de la Rosa que enviasen cualquier informaci??n relativa al caso de espionaje, bajo pena de que, si encontraban informaci??n que les implicara, se les retirar??a la superlicencia, los espa??oles enviaron copias de e-mails en los que comentaban diferentes aspectos como la distribuci??n de peso de los Ferrari, sistema de frenos, neum??ticos, fondo del monoplaza, etc. Estos correos electr??nicos eran anteriores a la fecha en la que el ingeniero de la Scuderia Ferrari entreg?? el dossier confidencial a su hom??logo de McLaren.
El Gran Premio de Singapur de 2008 fue ganado por Fernando Alonso, despu??s de que, tras marchar ??ltimo despu??s de repostar, su entonces compa??ero Nelson Piquet se estrellara e hiciera salir al coche de seguridad, colocando a Alonso en primera posici??n. Tras el Gran Premio de B??lgica de 2009, una vez despedido Nelson Piquet (que manten??a una mala relaci??n con Flavio Briatore), se confirm?? que el accidente del piloto brasile??o en el Gran Premio de Singapur respond??a a una posible estrategia del equipo para que el piloto espa??ol se hiciera con la victoria. La FIA acept?? la hip??tesis de que ni Fernando Alonso ni sus ingenieros estuvieron al tanto de tal estrategia.
En el Gran Premio de Hungr??a de 2009, la rueda delantera derecha del coche de Alonso fue mal puesta tras su primer pit-stop. Cuando rodaba por el circuito, la rueda se desprendi?? y salt?? por los aires. Alonso tuvo que regresar a boxes, pero decidi?? abandonar por los da??os que le ocasion?? rodar sin la rueda y por problemas en la bomba de combustible. La FIA decidi?? sancionar al equipo Renault por “atentar deliberadamente contra la seguridad de pilotos y p??blico” priv??ndoles de correr en el Gran Premio de Europa, aunque el d??a 17 de agosto, la FIA se reuni?? con el equipo Renault F1 y la sanci??n se transform?? en una multa de 50.000 d??lares (unos 36.000 euros).

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