Fernando Alonso FAMOSO

Fernando Alonso D??az naci?? el 29 de julio de 1981 en Oviedo, hijo de Jos?? Luis Alonso, a la saz??n maestro industrial y hoy director deportivo de Adri??n Campos Motorsport, y de Ana D??az, dependienta de El Corte Ingl??s en la capital asturiana. Tiene una hermana cinco a??os mayor, Lorena, m??dica de profesi??n.

A pesar de su corta carrera, Alonso tiene ya un curr??culo que supera por intensidad y precocidad a los de los grandes campeones. A los tres a??os, su padre le regal?? un kart que hab??a construido ??l mismo. El rechoncho Alonso se encaprich?? con el ??juguete?? y empez?? a familiarizarse con el olor a carburante. Aquel mismo a??o gan?? ya su primera carrera, organizada por un centro comercial y en la que participaron ni??os que casi le doblaban la edad. Aquello le dio coraje para seguir pilotando cuando sal??a del colegio, siempre vigilado por su padre, quien ya se percat?? de las cualidades innatas que ten??a su hijo para el pilotaje. Dedic?? todo su tiempo libre al hijo, a pesar de que recibi?? una oferta para incorporarse al Celta de Vigo como portero, posici??n en la que jugaba desde muy joven.

Un talento precoz

Desde los cuatro a??os hasta los catorce (1985-1995) estudi?? en el colegio Santo ??ngel de la Guarda, en Oviedo, donde curs?? primaria y EGB. Despu??s frecuent?? el Instituto Leopoldo Alas Clar??n de San L??zaro, donde permaneci?? hasta 2000, a??o en que abandon?? los estudios porque los compromisos deportivos le impidieron seguir estudiando, de manera que ni siquiera termin?? el COU.

Con siete a??os Alonso gan?? en 1988 su primera carrera oficial de karts, proclam??ndose campe??n infantil de Asturias tras vencer en las ocho carreras de que constaba el certamen. Para entonces ya ostentaba desde hac??a tres a??os la obligatoria licencia oficial de la Federaci??n Espa??ola. En ella, el chaval??n reconoce que tiene plena consciencia de sus actos y que se atendr?? a todas las normas. Todo falsificado, claro.

Fernando Alonso

Su proyecci??n era fulgurante, de ciudad en ciudad y de circuito en circuito, con un viejo Peugeot que conduc??a su padre, mientras los otros competidores llegaban en Mercedes o en BMW. Su padre hac??a de mec??nico y de consejero. En 1989 se proclam?? campe??n de karting de Asturias y de Galicia. Al a??o siguiente deb??a competir ya en categor??a cadete, algo que para la modesta familia se hizo prohibitivo: ??Le compr?? un kart de primera mano y deb??a cuidarlo hasta los dieciocho a??os. Ten??amos que empezar a competir en Europa y yo no ten??a dinero para hacer frente a tantos gastos??, ha confesado su padre. Cuando ya hab??an decidido desistir ante la desesperaci??n del chaval de once a??os, surgi?? el ??milagro??. Apareci?? Gen??s Marc??, importador de karts, que se encaprich?? de las cualidades del chaval, hasta el punto de que ??ste estrenaba un kart en cada carrera y Marc?? le consegu??a patrocinadores para los viajes o pon??a ??l mismo el dinero de su bolsillo.

Primeros podios

En la categor??a cadete se proclam?? campe??n de Asturias y del Pa??s Vasco en 1991, a??o en el que fue subcampe??n de Espa??a porque no pudo participar en algunas carreras. En 1993 y 1994 conquist?? ya sendos Campeonatos de Espa??a en la categor??a junior, lo que le sirvi?? de pasaporte para participar posteriormente en el Campeonato del Mundo.

As??, con un sueldo de 100.000 pesetas al mes y catorce a??os, lleg?? al Mundial de Karting. Era su primera participaci??n y subi?? ya al podio como tercer clasificado, por delante de otro debutante, su competidor en f??rmula 1 Kimi Raikkonen. Estamos en 1995. A fines de ese a??o prob?? un Toyota con ??xito. La marca le ofreci?? correr el Campeonato de F??rmula 1 al a??o siguiente, pero Fernando, aconsejado por su padre, rehus?? porque las condiciones econ??micas eran rid??culas.

En 1996, pues, sigui?? disputando carreras de karting, y aquel mismo a??o se proclam?? campe??n de Espa??a, del Trofeo Estival de Italia, del Marlboro Grand Prix y, lo que es m??s importante, campe??n del mundo en categor??a junior. En 1997 compiti?? en la categor??a Internacional A, en la que se proclam?? campe??n de Espa??a, de Italia y de Europa.

En 1998, a??n en la misma categor??a, fue de nuevo campe??n de Espa??a, y gan??, adem??s, el Trofeo Par??s-Bercy, el de la Industria en Italia y el Open Ford. Entonces apareci?? en escena otro personaje fundamental en la carrera de Fernando, el ex piloto valenciano de Minardi en la f??rmula 1 Adri??n Campos, el que ser??a ya su sombra y m??nager.

La forja de un campe??n

Campos conoc??a a Alonso desde que ??ste era un ni??o y segu??a su trayectoria minuciosamente sin que el interesado se percatara. Para 1999 lo fich?? como sustituto de Marc Gen?? en la f??rmula Nissan, de monoplazas, un campeonato de velocidad pensado para pilotos, no para marcas. Alonso consigui?? 9 pole position, 8 vueltas r??pidas y 6 victorias, lo que le dio el t??tulo de campe??n Euro Open Movistar. No ten??a carnet y con s??lo diecisiete a??os volaba en los circuitos a m??s de 250 kil??metros por hora. Se lo sac?? nada m??s cumplir los dieciocho a??os, curiosamente conduciendo un Renault Megane. El profesor le advirti?? que en las pruebas fuera m??s deprisa, porque en las clases pr??cticas iba demasiado despacio.

Alonso, con su primer t??tulo de monoplazas bajo el brazo, deb??a seguir progresando, y el paso natural fue la f??rmula 3.000, en la que en 2000, el a??o de su debut, logr?? su primera victoria en el Gran Premio de B??lgica y fue segundo en el de Hungr??a, integrado en el equipo Astromega. Este exitoso debut lo consagr?? ya como una promesa de la f??rmula 1, en la que debut??, despu??s de ejercer como probador de Minardi -la escuder??a menos competitiva-, en el Gran Premio de Australia de 2001. Aun as?? le sac?? el m??ximo partido al coche, terminando nueve carreras y superando ampliamente y con asiduidad a Tarso Marques, su compa??ero de equipo.

Alonso aclamado por la afici??n asturiana

Tras la experiencia con Minardi, Flavio Briatore, due??o de Renault, por el que hab??a fichado para cinco a??os, lo llam?? de Minardi, donde estaba cedido, para ejercer durante todo el a??o 2002 como probador de la marca francesa, con resultados m??s que satisfactorios.

En 2003 fue ya piloto oficial de Renault, una marca m??s competitiva pero muy lejos a??n de los Ferrari, los Williams o los McLaren. Pronto se consolid?? como la revelaci??n del campeonato, sobre todo a partir de que, el 22 de marzo, se convirtiera en el piloto m??s joven en lograr la pole position en el Gran Premio de Malasia, donde adem??s, con su tercer puesto, fue el primer piloto espa??ol en subir al podio. Consigui?? esa pole a los 21 a??os, 7 meses y 22 d??as, superando ampliamente a quien ostentaba el r??cord, Rubens Barrichello (22 a??os, 3 meses y 5 d??as) o a campeones como Jackie Ickx (23 a??os, 8 meses y 3 d??as), Ayrton Senna (25 a??os y 1 mes) y Michael Schumacher (25 a??os, 4 meses y 12 d??as).

A lo largo de la campa??a destacar??a nuevamente con un subcampeonato en el Gran Premio de Espa??a celebrado en Montmel??, pero sobre todo en el Gran Premio de Hungr??a, donde se impuso con autoridad y se coron?? en lo m??s alto de la f??rmula 1 sac??ndole 26,6 segundos a su inmediato competidor, Kimi Raikkonen, y doblando nada menos que al campe??n del mundo, Michael Schumacher. Con 22 a??os y 26 d??as Alonso entraba en la historia de la f??rmula 1 al ser el m??s joven en lograr la victoria, superando el r??cord de Troy Ruttman (22 a??os y 80 d??as) y Bruce McLaren (22 a??os y 104 d??as), quienes ganaron en 1952 y 1959.

Todos estos buenos resultados hicieron que Fernando Alonso acabara el Mundial en una meritoria sexta plaza, por debajo de Ralf Schumacher y Rubens Barrichello. Sin duda, fue la revelaci??n de la temporada y todo hacia pensar que el siguiente a??o ser??a el de su consolidaci??n definitiva.

Pese a todo, a lo largo del Mundial 2004 una vez m??s Schumacher se mostr?? imbatible y Alonso acab?? la temporada sin haberse podido alzar con ning??n triunfo. En la retina de muchos aficionados quedan, pero, sus grandes carreras conduciendo como un verdadero campe??n y los diferentes podios conseguidos en los circuitos de Francia, Austria, Inglaterra y Hungr??a. De esta manera, el piloto espa??ol sigui?? destacando y qued?? en el cuarto puesto del campeonato del mundo, con 59 puntos.

Finalmente, en el 2005, llega la consolidaci??n de Fernando Alonso como piloto de F??rmula 1. Esta temporada es la m??s importante del automovilismo espa??ol hasta la fecha por ser la primera en que un piloto nacional est?? muy cerca de convertirse en Campe??n del Mundo de la especialidad. Ha sido un a??o ciertamente espectacular para Alonso, quien desde la pretemporada ha sabido establecer las bases de este gran triunfo.

Los primeros entrenamientos de la temporada 2005 ya mostraron un Fernando especialmente fuerte como rival del gran Michael Schumacher y muy bien respaldado por su escuder??a: Jarno Trulli dej?? Renault y Giancarlo Fisichella se convirti?? en su nuevo compa??ero. Tambi??n su nuevo monoplaza R-25 ayudaba al piloto con espectaculares cambios sobre el coche del a??o pasado: esencialmente un motor m??s potente y mejoras aerodin??micas en el chasis para adaptarse a la normativa de la FIM.

Su espl??ndida conducci??n ha permitido a Fernando Alonso estar a punto de ser nada menos que el primer espa??ol y el piloto m??s joven en convertirse en Campe??n del Mundo de la m??xima categor??a del automovilismo. Son contadas las carreras en las que no ha triunfado y numerosos los podios que ha conseguido. Los Grandes Premios de Australia, Malasia, Bahrein, San Marino (donde gan?? despu??s de un apasionante duelo con Schumacher), Francia, Alemania y Espa??a han sido algunas de sus mejores victorias de este a??o.

La personalidad de un l??der

En 1999 Alonso conoci?? en un campeonato de karts a la que hoy es su novia, Rebeca, estudiante de m??sica en el Conservatorio de Avil??s, donde toca el violonchelo. Se ven poco, porque Fernando vive en Oxford, donde tiene su sede el equipo.

Seg??n las personas de su c??rculo ??ntimo tiene casta, car??cter y una desmesurada confianza en s?? mismo. Est?? convencido de que nadie puede sacarle m??s partido que ??l al coche que conduce. Y, seg??n Adri??n Campos y otros expertos, tiene un talento natural, que Fernando potencia con entrenamientos muy duros. Adem??s, a pesar de su car??cter serio en los circuitos, tiene un carisma que enamora a la gente. En familia y con las amistades, es bromista y divertido. En casa le apodan Nano, su rivales Magic y la prensa el Toro, debido a su gran envergadura en un joven de 1,71 de altura y 70 kilos de peso.

Es un apasionado de todos los deportes, que utiliza como entrenamiento. Practica el ciclismo, el tenis, la nataci??n y el f??tbol, en el que su equipo preferido es el Real Madrid. Su comida preferida, aparte de los guisos asturianos de su madre, es la pasta, le encanta el cine de terror y su ??dolo deportivo por excelencia es el ciclista que logr?? vencer al c??ncer: el estadounidense Lance Armstrong. Como ??l, aspira a ser un consumado campe??n, en otra modalidad.

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